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Comment Vole Un Avion

Publié le 25 janvier 2016 Le vol de l'avion est basé, en partie, sur l' effet Venturi. Ce dernier désigne l'apparition d'une dépression (ou diminution de la pression) dans un fluide lorsque celui-ci est accéléré. L'aile d'avion a un profil asymétrique. Elle est en effet conçue de telle façon que le trajet de l'air passant au-dessus de l'aile est plus long que celui passant en dessous. Cette configuration provoque, en vertu de l'effet Venturi, une baisse de la pression dans l'air circulant sur la partie supérieure de l'aile et résulte en une force aspirant l'avion vers le haut. En d'autres termes, l'avion ne repose pas sur l'air mais est "aspiré" vers le haut. Cet effet participe jusqu'à 60% à la portance totale de l'avion.

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Mais ce n'est pas tout. Ce phénomène à lui seul ne peut pas expliquer le vol d'un avion. L'aile de l'avion n'est pas parfaitement horizontale: elle pointe légèrement vers le haut. Lors d'une balade en voiture, sors ta main par une fenêtre ouverte et tiens-la bien à l'horizontale. Elle reste sur place, en fendant le vent. Mais incline-la juste un peu vers le haut, et ton bras est tout de suite soulevé vers le haut. Ta main, comme l'aile d'un avion, pousse l'air vers le bas, et par réaction, elle se pousse elle-même vers le haut. Ces deux effets combinés génèrent ce qu'on appelle la portance. Mais cette portance ne peut apparaitre que si l'avion avance, et plus il est lourd plus il doit avancer vite. C'est pourquoi les gros avions commerciaux ont besoin de plusieurs gros moteurs très puissants… et très gourmands en carburant! À lire aussi: notre article sur l' aérodynamsime.

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D'ailleurs sachez que littéralement les trous d'air n'existent pas. Leur appellation anglaise est plus correcte: air pocket. L'air monte, il descend, il prend différentes directions et c'est bien lorsqu'il est instable que l'avion rencontre des turbulences. Mais il n'y a pas de vide, quand vous avez l'impression que l'avion tombe il n'en n'est rien: il descend simplement. Regardez comme il est simple d'avoir l'impression de flotter sans tomber: Voilà à quoi ressemble le début d'un décrochage sur un Airbus, un décrochage étant le moment où l'aile ne fait plus voler l'avion: L'avion tremble beaucoup avant de tomber, et la récupération est rapide. Alors soyez bien rassuré en vol!

Comment vole un avion? En aviation, on parle de hauteur pour indiquer la distance verticale de l'avion par rapport au sol ( ASFC: Above SurFaCe) et on parle d' altitude pour indiquer la distance verticale de l'avion par rapport au niveau moyen de la mer (AMSL: Above Mean Sea Level). Ces valeurs sont exptimées en pieds (ft). Un pied est équivalent à 0, 3048 m soit environ 30 cm (1. 000 ft = ~300 m; 1. 000 m = ~3. 300 ft). La vitesse propre d'un avion, dans la masse d'air dans laquelle il évolu, s'exprime en noeuds (kt). Un noeud = 1, 852 km/h (90 kt = 167 km/h; 100 kt = 185 km/h). La vitesse d'un avion par rapport au sol (dite vitesse sol), en simplifiant l'explication, est égale à sa vitesse propre plus ou moins la vitesse de déplacement de la masse d'air (vent) dans laquelle il évolu selon le sens du vent (de face en moins, ou arrière en plus). Mach (prononcer "Mac"): Le nombre de Mach est le rapport entre la vitesse de l'avion dans une masse d'air et la vitesse du son dans cette même masse d'air.

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